DX Holiday

V6、V7に行くのには成田、グアムを経由してChuuk,Phonpe,Kosrae,Kwajalen,Majuro,Honolulu行のUnited Island Hopperを利用するしかありません。コンペジターのエアーラインが就航していないのでやりたい放題？

「Guam〜Chuuk」、「Chuuk〜Phonpei」、「Phonpei〜Kosrae」の3枚のチケットが発券される。座席はたまたま一緒でした。以前は各島への到着時には1回機外に出されたが自分のバッグが確認できれば機内にいられることができた。



まず欠点は時間通りでない。島間を飛ぶので初めの島で到着、出発が遅れると次々と遅れる。
欠航した場合にはもっと深刻になる。今回は帰国する日の便がキャンセルになった。

前日のグアムからホノルルまでの便がキャンセルになり、グアムに戻る便がない！　翌日になってしました。コスラエのホテル代、食事代（20USDのミールクーポン2枚）はUnited持ち。
帰りも1日遅れたのでグアムホテル代、食事代（20USDのクーポン3枚）もUnited持ち。

さらに到着時間も遅れ。マニラ便への乗り継ぎが出来なかった方と一緒にグアムのホテルに・・・・ホテルはRoyal Orchid Guam. Executive Floorへ。翌日は7AM　便なのでゆっくりできず。GN

安価であるが、ビジネスクラスのシートに足置きがないので疲れる。リクライニングも不十分。B737-800では無理か？

1A、1B、2A、2Bはスタンバイのパイロット用のシート。彼らは「ゆっくり」横になっていた。
この光景は顧客満足かな？　まあ安全重視で仕方がないか！

ISO 9001を取得しているエアーラインかどうか分からないが？

食事もJALのエコノミークラスの方が美味しい？！

グアムの人たちは、飛び飛びフライトなので「Yellow School Bus」と呼んでいる。

所定の子供が停留所にいない場合、待っている。徐々に遅れる。 以上、United Airlineについての文句を言っているのではなく、あくまでも今回の遠征のみの個人の感想です。

今後のYellow School Busで行けるところはV73かな？

続く〜〜

今回の遠征はOC-59 Kosrae Island。
日本語読みはコスラエ。
現地又は英語では「コシュラエ」と発音。


今までYap,Chuuk,Phonpeiで運用してきました。これでV6の州では全てQRV済となったが。。。。

まず、コンディションの悪さ、自分優先志向の局等　ここ数年変わっていない。

CWはあまり聞こえず、20mのFT8はいつも聞こえていた。
途中、電源がダウン、車バッテリーを借りたが容量不足のためNG.

前半3日間はFT8,CWで1500 QSOsと順調だった。20mでは急にEUから呼ばれた。

FT8　F/Hモードを知らない局がこれほどいるとは思っていなかった。Hi
JAのFT8を運用されている局がこれほどいるとは・・・・


また、Houndからの応答が1000hz以下に引き込まれずそれでもこちらからRR73が送信されてしまう。これはバグかどうかわからない。

F/HモードはFox側優先の設定ができる。例えばMax dBを指定するとそれ以上の局はList upされない。CQ　EUを出せばいくらJAが呼んできても同Listにはupされない。

いつもご飯は山盛りだ！！　半分以下でギブ。
写真はFried Rice & Tuna Salad.

続く〜〜

昨日の午前中まで順調でしたが。。。
午後に電源が壊れました。
バッテリー運用になり、本当のWSJST/////Weak Signalになりました。

Wまでは飛んでいるようですが、JAまでは厳しいです。？

昨日Kosrae こちらでは　コシュラエ　と発音するようです。
コンディションは良くないです。
これから17m/12mの案アンテナ上げる予定です。

聞こえていましたらコールお願いします。

アンテナの写真　縦になりません！

V6 遠征準備　終了です。